Tohle kolo vzniklo vlastně náhodou. Posílal jsem mé ženě nějaké artworky našich nových modelů kvůli jejímu názoru. Občas jí kola ukazuju, abych věděl i názor dámského publika. Z té diskuze pak vzešlo to, že by jí vlastně nevadilo dostat nové kolo (smích). Ale z aktuální kolekce jí barva prostě nezaujala. Chvíli jsem jí ještě přemlouval na 120 model s modrou a šedou, ale základní šedá prostě není její vítěz.
Po víkendu zvažování a přemýšlení jsem tedy vymyslel tuhle specifickou věc. Model carma 140 27,5” 1 jsem vybral proto, protože mi připadal jako ideální kolo s poměrem ceny a výkonu, menší kola kvůli výšce manželky.
„Podle mě není machrovina vysypat na pult 100.000 a postavit raketu. Jde to i za míň.”
Samozřejmě kolo je technicky nad limity mé ženy, ale to tak je v dnešním světě se vším. Kolo je stavěno s ohledem na váhu, komfort a univerzalitu použití. Manželka není žádný enduro jezdec, ale ráda se sveze a spíš brouzdá krajinou. My jsme tomu kdysi říkali backcountry, dnes je to trail na různé způsoby.
Pro mě je vždy výzva sundat váhu a mít dobře poskládané kolo za dobré peníze. Podle mě není machrovina vysypat na pult 100.000 a postavit raketu. Jde to i za míň. Ještě bych chtěl říct, že toto není můj první Qayron stavba. Už jsem stavěl i 20” pro dcerku, ale to je trochu něco jiného.
Nejdřív jsem si myslel, že žena bude chtít naší tyrkysovou, protože se jí vždycky líbila… Jenže nakonec to dopadlo na světle modrou. Za tohle moc děkuju Michalovi, vždy mi vyjde vstříc a vyrobí základní artwork.
„Zase existuje hodně firem, co se zabývá pískováním. Ale po obvolání asi 10 firem jsem dospěl k závěru, že hliníkového rámu se všichni bojí.”
Nejvíc jsem se bál správně zvolené barvy, pro ženskou je tohle klíčová věc (smích). Ale popořadě. Sehnat lakovnu není zas takový problém. Jenže každý chce rám v surovém stavu. Pokud je rám v laku, tak je to problém. Zase existuje hodně firem, co se zabývá pískováním. Ale po obvolání asi 10 firem jsem dospěl k závěru, že hliníkového rámu se všichni bojí. Důvodem je materiál, kterým se pískuje. Je hrubý a může rám poškodit. Přemýšlel jsem i o chemii, ale byla to poslední možnost. Nakonec se mi náhodou podařilo sehnat firmu Intervento s.r.o. v Hostinném, která se zabývá repasí sportovního náčiní včetně lakování. Po prvním telefonátu jsem měl jasno. Tato firma totiž k pískování používá něco jako ocelové piliny, takže je pískování daleko šetrnější. Navíc byla šance se podívat přímo k nim a vidět celý proces. Když jsem pak viděl výsledek včetně laku, tak jsem věděl, že rozhodnutí bylo správné.
Pánové si dali obrovskou práci i se zakrytování dosedacích ploch ložisek, patky, osy… zakryli závity… prostě luxus. Samozřejmě custom lakováním člověk ztrácí záruku, ale beru to podle toho, kdo na tom bude jezdit. Moje žena má 55 kg, takže se nebojím toho, že by rám poškodila. Musím říct, že barva je famózní, na světle hází úplně jiné odstíny a kolo docela svítí.
Nápisy na rámu, to bylo téma, co jsem řešil dlouho. Nejdřív jsem chtěl polepy pod lak, ale kolo je pro ženu. Člověk nikdy neví, jestli si to nerozmyslí a nebude chtít polepy v jiné barvě.
Takže padla volba na lepší folii (díky kolegovi Michalovi za návrh, doporučení a výrobu), která se pouze po nalepení nahřeje fénem, aby se lepidlo lépe chytlo. A taky je důležité říci, že barvu polepů jsme doma po dlouhé debatě trefili až na potřetí...
Já jsem taky trochu “gramhonič” (smích) a rám přibral cca 100 gramů. Komaxit je víc materiálu vzhledem ke klasické barvě z Asie. Na druhou stranu kolo ubralo asi 1300 gramů na dílech … Kompletní cena pískování a laku byla asi 2000,- . Největší položka byla hodinová sazba za zakrytování citlivých míst.
„Barevné doplňky - bižuterie pro ženskou musí být. Aspoň decentně. Volba padla na německý Reverse …”
Vybral jsem Carmu 1 140” 27,5”, protože jsem věděl, že na ní budu měnit nejméně věcí. Jednak jsem chtěl kolo nějak odlišit a zároveň odlehčit. Všechny komponenty jsem si postupně odvážil a přepočítal, co a kde se dá ubrat tak, aby to bylo zajímavé váhově, ale přitom rozumné finančně.
Barevné doplňky - bižuterie pro ženskou musí být. Aspoň decentně. Volba padla na německý Reverse, který umí krásné barvičky a všechny jeho komponenty si drží stejný barevný odstín. Mohl bych toho použít daleko víc - barevné adaptéry k brzdám, šroubky do kotoučů, podložky pod představec… Ale chtěl jsem to prostě víc decentní a přitom jiné. Navíc tyhle díly jsou v dobrém poměru ceny, kvality a hmotnosti. Díky všemu okolo se mi podařilo postavit kolo, co má zdvihy 150/140 a váhu cca 13,55 kg bez pedálů.
„Bylo mi ale od začátku jasné, že silnější negativní pružina přetlačí vzduchovou komoru při nižším tlaku pro lehčího jezdce jako moje žena.”
SR Suntour Auron funguje hodně slušně už v základu. Bylo mi ale od začátku jasné, že silnější negativní pružina přetlačí vzduchovou komoru při nižším tlaku pro lehčího jezdce jako moje žena. Takže jsme v BPLUMEN.cz automaticky vyměnili negativní pružinu za měkčí, po nějakém laborování nechali jeden insert na změnu zdvihu a do vzduchové komory dali 2 tokeny. Nakonec samozřejmě olej jako mazací medium mezi vnitřní a vnější nohy. Vidlice chodí luxusně. Samozřejmě je to ještě o nějakém nastavení, ale už i tak je jezdkyně spokojená.
Vše jsem nechal na našem servisním technikovi SR Suntour, O.Součkovi. Tlumič je další na řadě, tam budeme možná měnit progresivitu výměnou vnější sekundární komory.
„Chtěl jsem lehké univerzální kolo a trochu ho barevně odlišit. Aby moje žena mohla říkat, že žádné jiné tady u nás není.”
Beru to tak, že Carma 1 je ideál. SLX a XT je hodně dobrá kombinace a krom nižší váhy nevidím u XT tak velký přínos. To samé jsem si říkal s koly DT Swiss. Nová kola jsou například napletená na lehkých ráfcích Black Jack Ready 30 a naschvál jsem použil pláště Michelin, které na širších ráfcích dělají opticky velký plášť a přitom váží pořád přijatelných 630 gramů. Chtěl jsem lehké univerzální kolo a trochu ho barevně odlišit. Aby moje ženě mohla říkat, že žádné jiné tady u nás není (smích).
Náboje: Shimano SLX M7000 Dráty: Remerx černé Niple: DT Swiss alu fialové Sedlovka: BlackJack Ready 30 Sedlo: Michelin Force XC 2,25
„Myslím, že letošní sezona bude hodně biková, dle dojmů mojí manželky.”
Samozřejmě bych třeba ještě něco málo upravil a možná i odlehčil, ale zbytečně bych navyšoval rozpočet. Jediná komplikace byla nalisovat opatrně ložiska zpět do rámu po lakování a nezničit je...a samozřejmě bylo nutné lehce upravit hliníkové inserty pro vedení bowdenů. Po lakování bylo nutné je trochu zmenšit, aby do rámu vlezly bez problémů.
Největší kritik (manželka) je spokojený. Kolo řadí, brzdí, lehce jede a funguje. Zatím nebyla šance pojet ho více, ale prvních jarních 20 km je už za námi. Myslím, že letošní sezona bude hodně biková, dle dojmů mojí manželky (smích). A dokonce už jí ani nevadí, že máme kola na zdi v ložnici (smích).
